El aumento de lesiones con bicicletas y patinetes eléctricos entre niños preocupa a los hospitales
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Los dispositivos de movilidad eléctrica se han convertido en una presencia habitual en las calles y aceras de muchas ciudades. Son prácticos, rápidos y, para los más jóvenes, resultan especialmente atractivos. Pero esa popularidad tiene un coste, y los datos empiezan a reflejarlo con claridad. El Hospital de Niños de Colorado ha alertado sobre un incremento significativo en el número de lesiones relacionadas con bicicletas y patinetes eléctricos entre la población infantil. Según los datos presentados por el centro en una rueda de prensa, las lesiones por patinetes eléctricos aumentaron un ochenta y cuatro por ciento entre 2024 y 2025, mientras que las relacionadas con bicicletas eléctricas crecieron un ciento ochenta y cuatro por ciento en el mismo período. Cifras que, aunque no son definitivas, apuntan a un problema que los profesionales de la salud consideran urgente.
El teniente coronel Josh Downing, comandante de la Región 3 de la Patrulla Estatal de Colorado, ha señalado que muchas de estas lesiones podrían evitarse si se prestara más atención a las etiquetas de los productos y a las normativas locales. Downing explicó que, según la legislación, una bicicleta eléctrica que supere los 45 kilómetros por hora o tenga un motor de más de 750 vatios se clasifica como una motocicleta eléctrica. Y ahí radica parte del problema. "Están diseñadas para ser pequeñas, rápidas y silenciosas", dijo Downing. "Eso no es una ventaja cuando se circula en el tráfico o cuando se acerca un peatón en un camino. Desafortunadamente, lo que estamos viendo es que demasiados padres o cuidadores no saben lo que sus hijos están conduciendo realmente".
La ley estatal exige que los conductores de motocicletas eléctricas tengan al menos dieciséis años y un permiso de conducir con el endoso correspondiente. También hay normas adicionales sobre dónde pueden circular. Pero muchos de los menores que sufren accidentes no cumplen esos requisitos, y en muchos casos ni siquiera son conscientes de que el vehículo que están utilizando no es una bicicleta al uso.
La recomendación del hospital es clara: el uso de equipo de protección es fundamental para reducir el riesgo de lesiones traumáticas. Alicia Melvin, especialista en prevención de lesiones del centro, insistió en que el casco es imprescindible. "Debe educar a su hijo: sin casco, no hay viaje, sin importar la edad, la habilidad o la capacidad del niño, o lo que esté conduciendo, debe llevar casco", afirmó Melvin. "Y si va con ellos, usted también debería llevar uno". Melvin añadió que muchos de los niños que sufren estos accidentes son demasiado pequeños para estar usando una bicicleta o patinete eléctrico. La Comisión de Seguridad de Productos de Consumo de Estados Unidos recomienda que los menores de doce años no operen ningún dispositivo que supere los 16 kilómetros por hora.
El mensaje que transmiten tanto los médicos como las autoridades es el mismo: la tecnología avanza rápido, y los dispositivos eléctricos ofrecen una movilidad que hace solo unos años no existía para los niños. Pero esa misma rapidez y esa facilidad de uso pueden convertirse en un riesgo si no se toman las precauciones adecuadas. Un casco, una revisión de las normas y saber exactamente qué está manejando un niño pueden marcar la diferencia entre un paseo sin incidentes y una visita a urgencias.
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